Čo je hodvábna cesta?

Hodvábna cesta je rozdelená na Hodvábnu cestu po zemi a Hodvábnu cestu na mori.

Hodvábna cesta po zemi vznikla v západnej dynastii Han. Cisár Wudi poslal Zhang Qian do západného regiónu, aby otvoril hlavné mesto Chang'an (Xi'an) ako východiskový bod cez Gansu v Sin-ťiangu do strednej Ázie, západnej Ázie a prepojil sa so stredomorskými krajinami. Pôvodnou funkciou Hodvábnej cesty na súši bolo prepravovanie starovekého čínskeho hodvábu vrátane hodvábnych tkanín a hodvábneho oblečenia. V roku 1877 nemecký geograf Lichhofen vo svojej knihe „Čína“ napísal, že „od roku 114 pnl. Do roku 127 nl bola obchodná cesta v západnej oblasti medzi Čínou a strednou Áziou, Čínou a Indiou“ pomenovaná „Hodvábna cesta“, ktorá bola rýchlo prijatá akademici a verejnosť a formálne ho využili.

Hodvábna cesta po mori je námorným priechodom medzi starou Čínou a zahraničným obchodom a kultúrnymi výmenami. Cesta je zameraná hlavne na Juhočínske more, preto je známa aj ako hodvábna cesta v južnom Číne. Hodvábna cesta na mori sa vytvorila počas dynastií Qin a Han, rozvinula sa z troch kráľovstiev do dynastie Sui, rozkvetla v dynastiách Tang a Song a pretransformovala sa na dynastie Ming a Qing. Je to najstaršia známa námorná cesta.

História Hodvábnej cesty

Západná dynastia Han

V období pred Qinom už existoval kanál spájajúci čínsku východnú a západnú burzu, ale hodvábna cesta sa skutočne vytvorila v západnej dynastii Han. Keď cisár Wu z dynastie Han, Stredné pláne začali komunikovať so západným regiónom. V roku 60 pnl. Dynastia Han založila západné regióny v západných regiónoch. To symbolizuje, že Hodvábna cesta vstúpila do obdobia prosperity zo západnej dynastie Han. V roku 2 pnl sa budhizmus oficiálne začal zavádzať do Číny cez Hodvábnu cestu. V roku 16 nl prerušili západné krajiny spojenie s režimom XinMang a Hodvábna cesta bola prerušená.

Východná dynastia Han

V roku 73 nl zaútočil Ban Chao na severný Xiongnu a odišiel do západných oblastí. Potom bol Ban Chao menovaný za hlavného strážcu západného regiónu východnou dynastiou Han. Ban Chao pôsobil v západnom regióne 30 rokov a posilnil spojenie medzi západným regiónom a pevninou. V roku 97 nl poslal Ban Chao svojho zástupcu Gan Yinga do kráľovstva Qin (Rímska ríša), predĺžil Hodvábnu cestu z Ázie do Európy a opäť otvoril slabnúcu hodvábnu cestu.

Wei a Jin Dynasties

Počas Wei, Jin a južných a severných dynastií sa hodvábna cesta ďalej rozvíjala, najmä vrátane hodvábnej cesty Oasis, púštnej hodvábnej cesty a námornej hodvábnej cesty. Počas tohto obdobia výmeny medzi Čínou a Západom podporovali spojenie a výmenu medzi Východom a Západom, podporovali výmenu hospodárskeho obchodu a výrobných technológií medzi oboma stranami a podporovali prosperitu čínskeho budhizmu a rozvoj rituálnej hudby. kultúra.

Dynastia Tang

Prosperujúcim obdobím hodvábnej cestnej komunikácie bola dynastia Tang. Dynastika Tang bola v tom čase najrozvinutejšou a najmocnejšou krajinou na svete a jej úroveň hospodárskeho a kultúrneho rozvoja bola v popredí sveta.

Budhizmus bol do Číny zavedený od západnej dynastie Han a dosiahol svoj vrchol v dynastii Sui a Tang. Počas obdobia cisára Taizonga z dynastie Tang cestoval významný mních Xuan Zang cez hodvábnu cestu do Indie, aby zbieral biblické texty a prednášal, čo trvalo 16 rokov. Jeho kniha „Cesta z Veľkého Tang do západných regiónov“ zaznamenala v tom čase politiku, spoločnosť, zvyky a zvyky rôznych krajín Indie. Je to stále prvý dôležitý materiál pre indických vedcov, ktorý študoval stredovekú históriu Indie.

Čínska výroba papiera bola zavedená do európskych krajín prostredníctvom Hodvábnej cesty v dynastii Tang. Výmena liekov, tanca, bojových umení a niektorých slávnych zvierat a rastlín prostredníctvom Hodvábnej cesty zvýšila obzory oboch strán.

Hladká a prosperujúca hodvábna cesta v dynastii Tang ďalej podporovala výmenu nápadov a kultúry medzi Východom a Západom a priniesla mnoho pozitívnych a ďalekosiahlych účinkov na rozvoj vzájomnej sociálnej a národnej ideológie.

Song a Yuan Dynasties

V dynastii Severnej piesne bolo skutočné územie značne zmenšené a vláda nedokázala ovládať chodbu Hexi. V južnej dynastii piesní sa ešte viac neschopnosť dostať na severozápad. Pokles hodvábnej cesty bol čoraz zreteľnejší, zatiaľ čo vzostup námornej hodvábnej cesty postupne vykazoval známky nahradenia pozemnej hodvábnej cesty.

Počas mongolského obdobia Mongolsko viedlo tri vojny na západe a na juhu. Okrem toho zriadením pracovných miest a obnovením dopravnej siete euroázijských štátov sa umožnilo opätovné prekvitanie obchodovania na dlhé vzdialenosti v Európe a Ázii.

V dynastii Yuan sa účel hodvábnej cestnej komunikácie zjavne zmenil. Väčšina z nich vzala náboženské a kultúrne výmeny za svoje poslanie, a nie za obchodníkov ako svoju vedúcu úlohu, čo odrážalo pokles Silk Road z boku.

Dynastie Ming a Qing

Po polovici dynastie Ming vláda prijala politiku zatvárania krajiny do okolitého sveta. V rovnakom čase sa technológia stavby lodí a navigačná technológia neustále vyvíjali a námorná doprava nahradila pozemnú dopravu, ktorá spôsobila všestranný pokles obchodu s hodvábnou cestou.

Čína v súčasnosti navrhuje využívať inovatívny režim spolupráce na spoločnú výstavbu „Silk Road Economic Belt“ ako veľkej príčiny v prospech ľudí všetkých krajín na ceste. Hodvábna cesta nie je len obchodným kanálom na predaj pravých hodvábnych výrobkov, ako sú hodvábne odevy, hodvábne vankúše, hodvábne šaty a hodvábne očné masky na Západ, ale má aj bohatší význam.